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發(fā)布時(shí)間：2015-06-09
ABS傳感器是應(yīng)用在機(jī)動(dòng)車(chē)的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車(chē)體系），ABS體系中大多由電感傳感器來(lái)監(jiān)控車(chē)速，abs傳感器經(jīng)過(guò)與隨車(chē)輪同步轉(zhuǎn)變的齒圈效果， 輸出一組準(zhǔn)正弦溝通電信號(hào)，其頻率和振幅與輪速有關(guān)．該輸出信號(hào)傳往ABS電控單元（ECU）, 完成對(duì)輪速的實(shí)時(shí)監(jiān)控。
ABS傳感器首要分為以下3個(gè)品種：
1、線(xiàn)性輪速傳感器。 線(xiàn)性輪速傳感器首要由永磁體、極軸、感應(yīng)線(xiàn)圈和齒圈等組成。齒圈旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒頂和齒隙替換對(duì)向極軸。在齒圈旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，感應(yīng)線(xiàn)圈內(nèi)部的磁通量替換改變?nèi)缓蟀l(fā)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，此信號(hào)經(jīng)過(guò)感應(yīng)線(xiàn)圈結(jié)尾的電纜輸入ABS的電控單元。當(dāng)齒圈的轉(zhuǎn)速發(fā)生改變時(shí)，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的頻率也改變。
2、環(huán)形輪速傳感器。環(huán)形輪速傳感器首要由永磁體、感應(yīng)線(xiàn)圈和齒圈等組成。永磁體由數(shù)對(duì)磁極組成，在齒圈旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，感應(yīng)線(xiàn)圈內(nèi)部的磁通量替換改變?nèi)缓蟀l(fā)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，此信號(hào)經(jīng)過(guò)感應(yīng)線(xiàn)圈結(jié)尾的電纜輸入ABS的電控單元。當(dāng)齒圈的轉(zhuǎn)速發(fā)生改變時(shí)，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的頻率也改變。
3、霍爾式輪速傳感器） 當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)變時(shí)，使得穿過(guò)霍爾元件的磁力線(xiàn)密度發(fā)生改變，因而導(dǎo)致霍爾電壓的改變，霍爾元件將輸出一個(gè)毫伏(mV)級(jí)的準(zhǔn)正弦波電壓。此信號(hào)還需由電子電路轉(zhuǎn)換成規(guī)范的脈沖電壓?；魻栞喫賯鞲衅骶哂幸韵麻L(zhǎng)處：其一是輸出信號(hào)電壓幅值不受轉(zhuǎn)速的影響。；其二是頻率呼應(yīng)高。其呼應(yīng)頻率高達(dá)20kHz，相當(dāng)于車(chē)速為1000km/h時(shí)所檢測(cè)的信號(hào)頻率；其三是抗電磁波攪擾能力強(qiáng)。因而，霍爾傳感器不只廣泛應(yīng)用于ABS輪速檢測(cè)，也廣泛應(yīng)用于其操控體系的轉(zhuǎn)速檢測(cè)。
ABS傳感器的裝置分為以下過(guò)程：
1、沖壓齒圈 。齒圈與輪轂單元的內(nèi)圈或芯軸采用過(guò)盈合作，在輪轂單元的裝置過(guò)程中，用油壓機(jī)將齒圈與內(nèi)圈或芯軸組合在一起；
2、裝置傳感器。傳感器與輪轂單元外圈的合作有過(guò)盈合作和螺母鎖緊兩種方式，線(xiàn)性輪速傳感器首要是螺母鎖緊的方式，環(huán)形輪速傳感器采用過(guò)盈合作；永磁體內(nèi)外表與齒圈齒面的間隔：0.5±0.15mm（首要經(jīng)過(guò)對(duì)齒圈外徑尺度，傳感器內(nèi)徑尺度及同心度的操控來(lái)確保）。
3、測(cè)驗(yàn)電壓。使用便宜的專(zhuān)業(yè)在必定轉(zhuǎn)速下的輸出電壓及波形，關(guān)于線(xiàn)性傳感器還要測(cè)驗(yàn)是不是短路；轉(zhuǎn)速：900rpm，電壓需求：5.3～7.9v，波形需求：安穩(wěn)的正弦波。